eVTOL SPACs siap untuk ditempatkan melalui /r/wallstreetbets #stocks #wallstreetbets #investing


eVTOL SPAC sudah siap untuk ditaruh

Selamat pagi merosot dan selamat hampir Tahun Baru. Saya akan mulai dengan mencoba menghemat waktu Anda dengan merujuk Anda ke video ini. Mengingat betapa sedikit dari Anda yang dapat membaca (saya baru belajar minggu lalu!), Saya berasumsi / berharap Anda baru saja mengklik tautannya, namun, saya akan melanjutkan penjelasan tertulis tentang tesis investasi saya untuk mereka yang memiliki otak keriput. Hari ini saya memberi Anda kesempatan untuk mempersingkat beberapa sekuritas yang dinilai terlalu tinggi di pasar saham, eVTOL SPACs. JOBY, LILM, ACHR dan EVTL semuanya berusaha untuk mendapatkan keuntungan penggerak pertama dalam apa yang sekarang disebut pasar Mobilitas Udara Perkotaan (UAM). Idenya adalah bahwa dalam beberapa dekade mendatang, akan ada peningkatan permintaan untuk transportasi vertikal di dalam atau bahkan di antara kota-kota terdekat yang dapat dipenuhi dengan menggunakan tiltrotor listrik. Penilaian untuk pasar ini secara keseluruhan diberikan perkiraan yang sangat besar, bahkan ada yang berspekulasi bahwa UAM akan bernilai triliunan dalam dua dekade. Sebagai pilot tiltrotor sendiri (saya menerbangkan MV-22 di Korps Marinir AS) saya menemukan ide itu sangat menarik, dan tentu saja saya tertarik dengan gagasan bahwa industri semacam itu dapat memberikan peluang kerja bagi saya di masa depan. Namun, saya juga seorang realis, dan garis waktu yang menjanjikan yang disarankan oleh perusahaan-perusahaan ini adalah yang paling tidak menaikkan alis. Joby, misalnya, mengklaim bahwa mereka akan menghasilkan miliaran dolar pendapatan pada tahun 2025. Saat ini, pesawat mereka belum disertifikasi FAA, tidak ada infrastruktur vertiport yang ada dan hampir tidak ada diskusi tentang seperti apa dekonfliksi wilayah udara dengan ratusan orang. , jika bukan ribuan, dari benda-benda ini terbang melalui wilayah udara yang sudah sangat padat. Bagian sertifikasi FAA saja merupakan rintangan besar yang harus diatasi. Lihat AW609, tiltrotor bertenaga gas “konvensional”. Sudah mencari sertifikasi FAA selama lebih dari satu dekade. FAA akan sangat berhati-hati (seharusnya begitu) dalam mengevaluasi apa yang pada dasarnya merupakan pesawat eksperimental yang bertenaga listrik untuk penggunaan komersial. Intinya adalah bahwa akan ada penundaan dalam proses ini. Sementara itu, Joby saat ini bernilai ~4,5 miliar, atau kira-kira sama dengan Jet Blue, maskapai komersial yang menguntungkan dengan armada pesawat bersertifikat FAA. Bahkan jika Anda percaya pada garis waktu Joby yang sangat ambisius, penilaian ini tidak masuk akal, dan kapitalisasi pasarnya hampir pasti akan tergelincir karena bertahan seperempat demi seperempat dari pembakaran uang yang gila-gilaan saat bekerja menuju sertifikasi. Dan terlebih lagi, bahkan jika Anda sekali lagi percaya bahwa mereka akan berhasil mencapai sertifikasi tepat waktu, apakah Anda benar-benar percaya bahwa mereka akan segera mulai meraup miliaran pendapatan? Imho, tidak ada tembakan. Lihat saja berapa lama waktu yang dibutuhkan Uber untuk mencapai profitabilitas. Meskipun model bisnisnya sedikit berbeda, saya pikir cukup adil untuk mengatakan bahwa eVTOL akan membutuhkan setidaknya waktu sebanyak berbagi perjalanan sebelum mendapatkan sesuatu yang mendekati adopsi massal. Saya akan mengakhiri dengan mengatakan bahwa meskipun saya tidak memiliki strategi perdagangan khusus untuk dibagikan, rekomendasi saya (bukan nasihat keuangan) adalah untuk mengambil posisi short pada perusahaan-perusahaan ini atau setidaknya tidak melakukan long. Semua orang menyukai ide mobil terbang, dan saya akui bahwa video dan gambar mengkilap yang ditempelkan perusahaan-perusahaan ini di seluruh media sosial sangat menarik dan imajinatif. Namun, konsep UAM secara keseluruhan sangat spekulatif dan membutuhkan bertahun-tahun dan sejumlah besar belanja modal sebelum siapa pun dapat dengan aman mengatakan bahwa ini akan menghasilkan uang. Bagi saya, Ini sangat mirip dengan ide jet penumpang supersonik yang dicoba di akhir 90-an / awal 2000-an: keren di atas kertas, sangat tidak praktis karena keterbatasan teknologi saat ini (dalam hal ini berat / daya tahan baterai) di RL. Sekarang, jika Anda belum melakukannya, tonton video yang ditautkan di awal posting. Paul Bertorelli melakukan pekerjaan yang jauh lebih baik daripada saya menjelaskan potensi jebakan bagi mereka yang saat ini berharap untuk memanfaatkan konsep UAM. Berharap posting ini bermanfaat atau setidaknya menghasilkan beberapa diskusi. Bersulang.

Dikirim pada 31 Desember 2021 pukul 17:01 oleh Kw1satz_Had3rach
melalui reddit https://ift.tt/3sMVhqp